南京客运南站位于江苏省南京市江宁区禄口街道，地处南京都市圈核心区域，东距市中心约30公里，乘坐地铁3号线或S1号线约40分钟可达。作为长三角地区重要的综合交通枢纽，这里不仅是高铁、地铁、城际铁路和公路运输的交汇点，更承载着南京"南扩"战略的物流与客流中转功能。其地理位置的特殊性使其成为连接禄口国际机场、禄口高新区与南京主城区的黄金节点。

从交通网络布局来看，南京客运南站是京沪高铁与沪汉蓉高铁的交汇枢纽。日均发送旅客量超过5万人次，高峰期单日客流量突破10万，覆盖沪宁、沪汉、沪昆、京沪、合福等主要干线。站场规模包含3个高铁站台和6个轨道线位，可同时容纳8列高铁列车停靠。地铁系统方面，S1号线（宁宣城际铁路）与3号线在此实现无缝换乘，其中S1号线作为首条跨市域城际铁路，直通宣城、滁州等皖东城市，形成1小时通勤圈。站内设有12个公交枢纽，运营线路达60余条，包括跨市线路如宁宣城际公交、宁滁城际公交等，有效衔接禄口机场快线、南京南站东广场等关键节点。

周边配套建设呈现多维度发展格局。商业方面，站西片区已崛起江宁金鹰购物中心、百家湖天街等商业综合体，步行15分钟范围内覆盖永辉超市、苏宁广场等15个商业设施。住宿资源包含全季、汉庭等连锁酒店及高端度假村，总床位超过1.2万张。餐饮业态呈现多元化特征，既有本地特色如金陵菜馆，也有川湘菜、西北面馆等全国连锁品牌，日均餐饮消费额突破800万元。医疗配套方面，江宁医院第二附属医院与南站建立医联体，设置24小时应急诊疗通道。金融服务区配备8家银行网点和智能ATM机群，支持15种货币兑换服务。

站场建设历经十年规划与三次扩建。2008年启动前期论证，2011年完成可研报告，2015年主体工程竣工，2016年6月正式投入运营。初期设计容量为日均5万人次，2020年通过增建3条轨道线位提升至日均15万人次承载能力。2022年完成无障碍设施升级工程，新增12处母婴室和28个盲道导视系统。智慧交通系统投入运行后，电子客票使用率提升至98%，智能安检通道缩短排队时间至3分钟以内，站内导航系统实现中英日韩四语实时播报。

未来发展规划聚焦长三角一体化战略。根据《南京都市圈交通一体化规划》，2025年前将建成宁宣城际铁路二期工程，新增宣城至杭州段联络线。站场东扩工程计划新增2个高铁站台和4条轨道线位，预计2030年日均客流量突破25万人次。智慧交通方面，计划引入5G+AI客流预测系统，实现高峰期分流效率提升40%。配套商业将重点发展跨境电商、冷链物流等产业，规划建设长三角区域物流分拨中心，预计年处理货物量达500万吨。

从城市空间结构演变视角观察，南京客运南站不仅是交通节点，更是城市功能重组的催化剂。其辐射半径已从传统30公里扩展至长三角2小时经济圈，带动禄口街道GDP年均增长12.7%，2022年区域税收贡献度达全市18%。随着宁宣城际铁路延伸段开通，预计2035年将吸引30万人口集聚，形成集交通、居住、产业于一体的现代化新城。站区周边土地开发强度已从2016年的0.38提升至2023年的0.67，商业用地占比增加至28%，形成"轨道上的商业生态圈"。

在生态保护方面，站场采用海绵城市技术，透水铺装率达75%，雨水收集系统可满足站内绿化灌溉需求。绿化覆盖率从初期12%提升至35%，种植香樟、银杏等乡土树种1200余株。噪音控制工程设置双层隔音屏障，昼间噪音控制在55分贝以下，夜间降至45分贝。环保材料应用方面，站体建筑使用装配式混凝土结构，节能率超40%，获评国家绿色建筑三星认证。

作为南京"米"字型高铁网络的重要支点，南京客运南站正从传统交通枢纽向智慧物流中心转型。2023年开通的"高铁+航空"联运通道，实现禄口机场至高铁站15分钟直达，带动航空货邮吞吐量同比增长23%。冷链物流专列每周发车30趟，覆盖长三角18个城市。站内设置的跨境电商监管仓，使进口商品通关时效缩短至8小时，年处理量突破200亿元。这些创新举措使南站日均货物吞吐量突破5000吨，成为华东地区重要的陆港型物流枢纽。

站在长三角一体化发展的历史节点，南京客运南站的发展轨迹折射出城市空间重构的深层逻辑。通过交通枢纽的乘数效应，禄口片区已形成"高铁站-产业园区-居住社区"的TOD开发模式，吸引30余家世界500强企业设立区域总部。站东片区规划建设的南京南站东广场，将实现高铁、地铁、城际铁路、长途客运"四站合一"，预计2025年投入运营后，日均客流量将达25万人次。这种立体交通网络与产城融合发展的协同推进，正在重塑南京城市东翼的地理经济格局。